O navio da esperan\u00e7a. Assim pode ser visto o Kasato Maru, que atracou em Santos em 18 de junho de 1908, h\u00e1 99 anos, com os primeiros 781 imigrantes japoneses, de 165 fam\u00edlias. Ao longo dos anos e d\u00e9cadas seguintes \u00e0 escala pioneira do Kasato Maru, numerosas embarca\u00e7\u00f5es do Jap\u00e3o trouxeram cerca de 260 mil imigrantes. Hoje a comunidade de japoneses e descendentes (j\u00e1 na quinta gera\u00e7\u00e3o) soma aproximadamente 1 milh\u00e3o 200 mil. O Kasato Maru foi o mais marcante por ser o primeiro, mas outros transatl\u00e2nticos tamb\u00e9m escreveram a sua hist\u00f3ria nas p\u00e1ginas do fen\u00f4meno da imigra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Carlos Botelho, secret\u00e1rio da Agricultura do Estado de S\u00e3o Paulo, e Ryu Misuno, diretor da Companhia Japonesa de Imigra\u00e7\u00e3o Kokoku, assinaram em 6 de novembro de 1907 o contrato que permitiu a vinda do Kasato Maru ao Brasil, mais especificamente a Santos, onde atracou no cais do Armaz\u00e9m 14, em 18 de junho de 1908.<\/p>\n
Os imigrantes do Kasato Maru seguiram no mesmo dia para S\u00e3o Paulo, de onde foram encaminhados para as fazendas de caf\u00e9 da Alta Sorocabana.<\/p>\n
\u00c9pocas cr\u00edticas para a economia de um pa\u00eds s\u00e3o fundamentais para determinar o fen\u00f4meno da emigra\u00e7\u00e3o, a sa\u00edda de cidad\u00e3os de uma na\u00e7\u00e3o, \u00e0 procura de melhores oportunidades em terras estrangeiras e estranhas.<\/p>\n
Com os japoneses n\u00e3o foi diferente, como conta Isidoro Yamanaka em uma p\u00e1gina na Internet,\u00a0http:\/\/www.visualweb.com.br\/nihonjin\/<\/a>.<\/p>\n O imperador japon\u00eas Meiji, ap\u00f3s romper s\u00e9culos de isolamento do pa\u00eds com o Ocidente, detonou profundas mudan\u00e7as administrativas, a partir de 1886.<\/p>\n Uma das transforma\u00e7\u00f5es foi implementar uma reforma agr\u00e1ria, que deu direito aos camponeses de acesso \u00e0 propriedade de terras, reformulando a legisla\u00e7\u00e3o do imposto territorial rural. Outras medidas adotadas provocaram uma situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica para a economia interna do Jap\u00e3o.<\/p>\n A emigra\u00e7\u00e3o era proibida pelo governo, que teve de rever a posi\u00e7\u00e3o e aceita-la como necess\u00e1ria para reduzir as tens\u00f5es sociais, agravadas pelo aumento da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No Brasil, o pa\u00eds onde o sol se p\u00f5e, a situa\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o era das melhores, no final do s\u00e9culo retrasado e in\u00edcio do s\u00e9culo passado. A Lei \u00c1urea, de 13 de maio de 1888, que libertou os escravos, provocou s\u00e9ria crise agr\u00edcola.<\/p>\n Tanto que, em 5 de outubro de 1892, o presidente da florescente Rep\u00fablica, Floriano Peixoto, sancionou a Lei n\u00ba 97, que surgiu como decorr\u00eancia das press\u00f5es de fazendeiros de caf\u00e9, que precisavam de m\u00e3o-de-obra. A lei era o ponto de partida para permitir a vinda de imigrantes asi\u00e1ticos.<\/p>\n Como conseq\u00fc\u00eancia, em 5 de novembro de 1895 foi assinado o Tratado de Amizade, Com\u00e9rcio e Navega\u00e7\u00e3o entre o Brasil e o Jap\u00e3o, que abria as portas das terras brasileiras aos japoneses.<\/p>\n Superados numerosos obst\u00e1culos pol\u00edticos para a entrada dos primeiros imigrantes, ocorreu o in\u00edcio de uma nova era entre brasileiros e japoneses, com a vinda do Kasato Maru.<\/p>\n O despachante aduaneiro Laire Jos\u00e9 Giraud, de Santos, pesquisador de assuntos mar\u00edtimos, apurou que, no dia 28 de junho de 1910, chegou \u00e0 Cidade a segunda remessa de imigrantes japoneses: 906 pessoas pelo vapor Royojun Maru. Elas seguiram para as fazendas da Alta Mogiana.<\/p>\n O Kasato Maru partiu para o Brasil uma segunda vez, em dezembro de 1916, aportando em 1917, mas como cargueiro, a servi\u00e7o da Osaka Sosen Kaisha (OSK) Line. Quando ele retornou, veio para fazer pesquisa de frete, com o objetivo de se instalar uma linha mar\u00edtima comercial entre os dois pa\u00edses.<\/p>\n Anos mais tarde, em1920, aOSK Line come\u00e7ou a receber subs\u00eddios do governo japon\u00eas para operar na linha para a Am\u00e9rica do Sul. Na \u00e9poca, a armadora tinha 11 navios mistos (de cargas e de passageiros), que continuaram no tr\u00e1fego at\u00e9 1935, quando a companhia adquiriu novas embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n A frota da OSK Line contou com navios como Buenos Aires Maru, Montevideo Maru, Santos Maru e Manila Maru, entre outros.<\/p>\n Navio-hospital russo –\u00a0<\/strong>antes de navegar sob bandeira japonesa, o Kasato Maru era um navio-hospital russo, aprisionadoem Port Arthur, durante a guerra entre os Jap\u00e3o e a R\u00fassia, que terminou em 1905, segundo o pesquisador Laire Jos\u00e9 Girard, que lembra que a Esquadra Imperial do Jap\u00e3o triunfou no conflito, sob o comando do almirante Tojo.<\/p>\n Outro navio que marcou uma nova etapa entre os imigrantes japoneses foi o holand\u00eas Ruys, que restabeleceu o fluxo de entrada de cidad\u00e3os japoneses a Santos, que estava suspenso desde o in\u00edcio da Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n O Ruys trouxe 112 pessoas, de 22 fam\u00edlias, que se estabeleceram na Col\u00f4nia Agr\u00edcola Federal de Dourados,em Mato Grosso, conforme noticiou A Tribuna na edi\u00e7\u00e3o de 9 de julho de 1953.<\/p>\n Ap\u00f3s a Segunda Guerra Mundial, surgiram em 1954 dois navios para passageiros, imigrantes e cargas, o Brazil Maru e o Argentina Maru, que partiam de Kobe, com escalas no Rio de Janeiro, Santos e Buenos Aires.<\/p>\n Na passagem do 80\u00ba anivers\u00e1rio da imigra\u00e7\u00e3o japonesa, o cargueiro Llouyd G\u00eanova, da hoje extinta Companhia de Navega\u00e7\u00e3o Lloyd Brasileiro, teve o nome no casco alterado para Kasato Maru, com o objetivo de encenar a chegada dos primeiros 781 japoneses ao Brasil.<\/p>\n E, pouco antes do anivers\u00e1rio dos 90 anos de imigra\u00e7\u00e3o japonesa, o transatl\u00e2ntico Nippon Maru, da Mitsui Osaka Sosen Kaisha (fus\u00e3o da Mitsui com a OSK), foi a Santos para comemorar a data. Ele escalou no dia 12 de junho de 1998 no cais do Armaz\u00e9m 29.<\/p>\n O Nippon Maru n\u00e3o trouxe imigrantes, mas sim 400 passageiros japoneses, que faziam uma viagem de volta ao mundo iniciada h\u00e1 dois meses e previs\u00e3o de terminar na segunda quinzena de julho de 1998.<\/p>\n Autor:<\/strong>\u00a0Armando Akio, Jornal A Tribuna, colabora\u00e7\u00e3o de Laire Jos\u00e9 Girard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O navio da esperan\u00e7a. Assim pode ser visto o Kasato Maru, que atracou em Santos em 18 de junho de 1908, h\u00e1 99 anos, com os primeiros 781 imigrantes japoneses, de 165 fam\u00edlias. 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